新增两种纯色涂装,比亚迪海豚你会选择纯色还是拼色?

2022-09-21 11:45:24 文章来源:网络

比亚迪的海豚在今年可是赚足了眼球,从去年上市时的不被看好,到如今的连续畅销,海豚的亮眼成绩让很多没体验过这台车的人觉得费解,十来万的价格也不便宜,这小车到底好在哪里?

(图片为2021款海豚)

首先别的不说,销量就能证明这款车市场认可度高,海豚于2021年8月份上市,销量逐月攀升,到2021年底销量已经破万,今年3月份,比亚迪海豚销量在小型车市场排**,达到了1.05万辆,领先其他国产选手几千台,更是将三款合资品牌燃油车远远甩在身后。值得称赞的是,海豚已经连续三个月获得小型车销量冠军,持续成功的背后,肯定也是有产品实力和特点的。

日前从官方获悉,比亚迪海豚还将推出纯色版本,提供噗噗粉和贝贝灰两个颜色可选。纯色版实车也在近日**光,新配色会让人从感官上有一些变化。比亚迪此举也是为了满足消费者的实际需求,毕竟不是所有人都会喜欢双色涂装。

海豚此次推出的两种单色版,其颜色原本也是出现在了双色版本之上,粉色版使用的是噗噗粉配色,辅以银色装饰件;灰色版则是贝贝灰配色,装饰件则选择的是橙色。这两款车看起来,粉色涂装会更加可爱一些,而灰色涂装则会更酷。

(图片为2021款海豚)

海豚定位于一台两厢纯电动车,不同于比亚迪e**其它车型,海豚让有种特别的新鲜感,毕竟它的造型不再采用王朝系列的风格,用的是一套官方称为“海洋**学”的设计语言,这套同样来自比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格带领团队打造,可以说它让我们看到比亚迪不一样的一面。

虽然海豚是一台小型车,长宽高也仅有4070(4125)/1770/1570mm,但它的轴距能超越不少紧凑型轿车,达到了2700mm,整个前后悬都非常短,看得出都是为了空间做出的极度优化。

随着国内乘用车的热销,以及加快全球新能源技术推广的愿景,比亚迪也加快了海外市场的布局,将比亚迪新能源推向更多**。前几日,比亚迪曾宣布将要进军日本乘用车市场,从2023年1月开始,销售旗下的海豹(SEAL)、海豚(DOLPHIN)、ATTO 3(国内名为元PLUS)三款纯电动车。同时,比亚迪汽车日本公司在今年7月4日已经成立。

同时,比亚迪还宣布将参加今年的巴黎车展与明年的CES展,巴黎车展将于今年10月17日举办,从这两个国际展会能看到,比亚迪下一步将进军欧**市场。

比亚迪将在巴黎车展上带来宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的车型矩阵,与此同时展示其**新乘用车系列产品和技术,**快从今年四季度开始交付。

本文转自:中安在线

中安在线、中安**客户端讯 如今,新能源汽车产业已成为安徽省经济增长的重要引擎。记者7月18日从安徽省**政厅获悉,近年来,省**政厅积极协同省发展改革委、省经济和信息化厅、省能源局等部门,坚持新能源汽车推广应用与产业创新发展并举,充分依托安徽新能源汽车发展优势,持续加大政策资金支持力度,今年已累计下达中央和省各类资金60.66亿元,同比增长133.91%,为全省新能源汽车产业高质量发展提供了有力的政策和资金保障。

据统计,2022年1-6月,全省新能源汽车产量19.2万辆,同比增长142.7%,占全国的7.2%;全省新能源汽车销量19.5万辆,同比增长98.7%,占全国的7.5%。

落实补助政策,大力支持新能源汽车推广应用

据了解,2022年,省**政厅累计下达省以上新能源汽车推广应用补助资金54.56亿元,用于新能源汽车消费者购置补贴,及时冲抵疫情对汽车生产企业造成的冲击;从省“三重一创”专项引导资金中统筹安排2.31亿元,用于支持新能源汽车产业创新发展和产品推广。

合肥市也持续跟进加大政策支持力度,近两年累计投入6.96亿元落实市级产业支持政策。今年6月,六安市人民政府与蔚来汽车签订框架合作协议,在六安经济技术开发区智能电动汽车零部件配套产业园区共建、行业交流、人才互动等方面展开合作,园区一期计划2023年上半年投产,建成后将具备年产30万吨铝压铸产能,预计年产值达100亿元。

聚力产业发展,**准发力支持研发创新

我省在顶格落实新能源汽车推广应用补助的基础上,更加注重关键技术研发创新,推动产业高质量可持续发展。实施新能源汽车和智能网联汽车产业技术创新工程,对经审核认定的共**关键技术研发及产业化项目,给予承担单位投入**高20%的补助,单个项目省级补助金额**高1000万元。

我省还采取“揭榜挂帅”方式支持省新能源汽车和智能网联汽车综合**产业创新中心或产业技术研究院建设,通过省支持十大新兴产业综合**产业创新中心有关政策给予支持。对新能源汽车和智能网联汽车**、二级配套供应商,每新配套一家整车企业,各市根据合同金额等因素择优给予奖励。

优化应用场景,广泛布局充换电基础设施

安徽**政持续加大资金争取力度,今年,中央**政下达我省充电基础设施奖励资金3.8亿元,对各市新能源汽车推广应用考核进行奖励,鼓励各市对充(换)电设施建设运营给予补助;并对**换电模式应用综合试点城市、智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点城市、燃料电池汽车示范城市**建设予以支持,助力新能源汽车下乡的城乡充电基础设施建设。

同时,在协同部门制定的相关政策中,兼顾新能源汽车使用场景,要求城市建成区新建住宅停车位配建充电基础设施比例不低于30%,并纳入房地产项目规划和验收**;公共停车场配建充电基础设施比例不低于35%;新建高速公路服务区须配建必要的充(换)电设施,建设运营情况将纳入高速服务区评价内容。合肥市也在原有2000元/辆的电费补贴基础上,对新能源汽车消费者再给予1000元/辆一次**电费补贴,进一步鼓励新能源汽车消费。

强化政策协同,拓宽公共领域应用范畴

公共服务领域是新能源汽车使用的重要**,具有示范推广意义。在符合公务用车**和单位需求的前提下,我省要求全省范围内机关单位和国有企事业单位带头示范使用新能源汽车;新增或更新公务用车时,除特殊地理环境、特殊用途等因素经主管部门批准外,全部购置新能源汽车;新增或更新环卫、园林、市政、消防、机场、景区用车等车辆,原则上应为新能源汽车。

在新能源公交车领域,自2022年起,新增及更新城市公交车,合肥、芜湖市区新能源公交车占比达到100%,其他市区占比不低于80%。在租赁市场大力推广新能源车辆,支持新能源商用车、专用车等生产企业通过长期租赁、联营线路、共建共营等方式,与市、县(区、市)开展经营模式创新,每年评选5个左右经营模式创新示范案例,省级对每个案例给予500万元奖励。

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