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只有高效,可以说是更强,中级轿车市场动力总成谁更强?
2019-10-09 21:47:12  来源:网络

对许多消费者来说,选择汽车实际上是一个很难选择的决定,这一决定将影响汽车未来几年的寿命。这件粗心的事情涉及多个方面,其中核心经常被认为是发动机、变速器和底盘这三个主要部件。其中,发动机和变速器是许多人在选择汽车的过程中会关心的因素。什么样的搭配可以被称为最强的动态组合?就像这样的汽车给了我答案。

更有效率和更强

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说到动力系统,我们认为的大多数正面词汇都是高效而有力的,这是汽车消费者将深入考虑的一个特征。对于中级轿车座椅市场来说,一套高效、强大的动力系统是非常必要的,随着新威朗的推出,这一水平已经迎来了一个重量级成员。它的1.3T+CVT动态组合被许多人称为中级轿车市场上最高效的动力组合。

因为它是最有效的,说明动力总成具有一定的实力,作为上汽通用汽车的流行车型之一,别克将保持技术领先地位。通过先进技术的应用,该动力总成的功率比以前的产品更有效率,5.5L的综合油耗使其进一步实现节能和减排,足以被称为理想化动力系统。

积极发展,充分优势

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通用的1.3T发动机是根据国家6b标准新开发的,在同类车型中获得了巨大的优势。目前,许多制造商正在实施三缸或四缸小排量涡轮增压发动机。通用汽车显然比三缸发动机制造商投入更多的技术。缸内直喷、低惯量涡轮、电子控制涡轮排气阀、综合热管理系统和新的缸内涂装工艺。

通用汽车也有一个非常突出的优势,比许多小排量涡轮增压坚持战斗在4缸领域。在四缸小排量涡轮增压器领域,丰田卡洛拉(ToyotaCarola)的1.2T发动机一直以其效率和节省燃料而闻名,但丰田为了减少发动机的功率输出(只能输出116马力)做出了权衡。它感觉它是一个燃料高效和负担得起的发动机,但它不够强大。别克惠兰(BuickWhelan)的1.3T几乎类似于其燃油消耗,它可以冲破165马力,而且更多的动力对消费者来说是方便的。

对于通用汽车来说,基于单缸优化的概念,整个发动机可以向前发展,从原来的设计水平考虑各个方面的综合性能,进行更有针对性的设计和开发,最终在动力、油耗和功率输出方面具有很强的优势。

更平稳、更可靠

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强大的动力只是汽车优良驾驶经验的一部分,要想提升这一经验,必须辅之以良好的变速器。目前,涡轮增压发动机与CVT变速器的动力系统匹配是一种普遍的匹配,CVT传动的开关传动比不会有明显的换挡不平顺和不间断的功率输出,其平稳性可以进一步使涡轮增压发动机的功率输出更加线性。

卡罗拉和维朗都选择了这种匹配来确保平顺的质量,但通用汽车在CVT变速器上做的显然更多。这款CVT变速器与其他产品的最大区别在于,传动结构已经从钢带变成了钢链。这种结构的最大优点是承载能力更强,对扭矩的响应也更快。同时,这种结构的传动噪音更低,响应速度也比开关更快。这就是为什么通用汽车的1.3T+CVT能够实现更高的输出性能和更快的响应速度。

结论

对于上汽通用别克魏浪来说,凭借雄厚的技术背景和技术实力,在同一水平上实现更强的动态性能,其结果是出乎意料的,但也是合理的。别克也将能够为更多的年轻消费者带来更好的驾驶体验。


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